Wirkung von Carsharing

Carsharing kann helfen, den Autoverkehr zu reduzieren. Das ist das Ergebnis einer Studie, bei welcher 1600 Nutzerinnen und Nutzer des Carsharing-Anbieters WeShare online befragt wurden (WeShare gehört zu VW und ist mit 1.500 free floating Elektro-Golfs in Berlin vertreten). Zwei Drittel der befragten WeShare-Nutzer haben demnach kein Auto im Haushalt. Von ihnen würden rund 24 Prozent ein Auto anschaffen, wenn es kein Carsharing gäbe. Nicht unerwähnt bleibt, dass Carsharing natürlich auch eine Konkurrenz zum öV ist, wobei hier die Resultate zu differenzieren sind, da auch ohne Carsharing individuelle Fahrten gewählt werden (Taxi, Mietwagen, geborgte Autos usw.). Wichtig ist auch der Fakt, dass offenbar Carsharing nur gezielt genutzt wird – anders als das Auto im Alleinbesitz. Für den Forschungsleiter Andreas Knie ist daher klar: „Ein gutes Angebot an öffentlichem Verkehr und Fahrradwegen reichen nicht aus, um die Leute aus dem Auto rauszukriegen.“ Er meint, dass Städte das Carsharing fördern sollten (z.B. durch gute Standorte bei geringen Gebühren). Zudem konnten Daten von rund 600000 WeShare-Buchungen im Zeitraum von September 2019 bis Februar 2020 analysiert werden. Zahlreiche Fakten sind die Folge: So wird Carsharing mehr als 25 Prozent der Zeit genutzt, private Autos dagegen nur fünf Prozent. Immerhin kann mit Carsharing so wertvoller Parkraum für sonstige Aktivitäten in Städten freigespielt werden. Hier gehts zur Studie.

Digitaler Tornado

Der digitale Tornado hat die Mobilität im Griff. Ein Beispiel gefällig: Container-Carrier sind meist träge Unternehmen. Hapag-Lloyd mit 239 Schiffen setzte 2017 jedoch zur Kulturrevolution an, wie das Handelsblatt schreibt: Seit das Frachtgeschäft digitalisiert ist, wird jeder zehnte Container innerhalb weniger Minuten über das Internet verkauft (also 1,2 Millionen Stahlboxen im zurückliegenden Jahr). Bis vor zwei Jahren erfuhr man einen Preis erst nach zig Telefonaten, Abklärungen und Rückfragen, nicht wie aktuell innerhalb von Sekunden. Resultat: Der Ebit pro Container ist inzwischen am höchsten in der Branche. Die Vorteile der Digitalisierung sind aber noch lange nicht ausgeschöpft: Statt von Hafen zu Hafen soll Fracht bald von Tür zu Tür buchbar sein. Zudem will man mit den vielen Daten für Kunden noch besseren Service schaffen. Spannend, dass jede Branche vom digitalen Tornado erfasst wird. Während die Unterhaltungsbranche die Transformationen schon fast hinter sich hat, steckt die Mobilität mittendrin. In der Gesundheitsbranche ziehen die Böhen erst richtig auf, wie die Studie Next Health in 6 Shifts listet.

Stiftung investiert Millionen für neue Mobilitätskultur

Die Albert Koechlin Stiftung engagiert sich bei der Mobilitätswende und startet ein namhaft dotiertes, langfristiges Projekt mit dem Titel «Clever unterwegs – Neue Mobilitätskultur Innerschweiz“. Trafiko ist bei der Erarbeitung des Gesamtprojekts und bei einzelnen Pilotprojekten beteiligt. In den nächsten sieben Jahren sollen bis zu 14 Millionen Franken in die fünf Programme «Mobilität Unternehmen», «Mobilität Areale / Quartiere», «Förderung Veloverkehr», «Förderung Fussverkehr» und «Reallabor Mobilität» fliessen. Die Programme werden Anreize schaffen für die Erprobung und Einführung dauerhafter, neuer Mobilitätslösungen. Wir sind stolz, im Rahmen dieses einzigartigen Projekts einen Beitrag zur Mobilitätswende in der Innerschweiz leisten zu dürfen.

Mobilitätsstation Flurstrasse

Wir gratulieren Zürich zur ersten Mobilitätsstation an der Flurstrasse in Zürich Altstetten. Im Rahmen von www.zürimobil.ch wurde die ZüriMobil App und eine erste Mobilitätsstation eröffnet (weitere folgen). Die App verbindet den Fussverkehr, den öffentlichen Verkehr, das Velo, den E-Scooter und die Autos. Die Integrationstiefe der Dienste auf der App wird noch tiefer und die Anzahl Dienstleistungen noch zahlreicher, so dass Mobility as a Service in naher Zukunft in Zürich Realität wird. Schön, das in digitale Infrastruktur und dazu passende physische Anlagen abgestimmt investiert wird. Übrigens: Auch auf Seite der Abos gehts voran: www.yumuv.ch erweitert öV-Abos um weitere Verkehrsmittel.

Quartierbusse

Mit dem Hamburg-Takt sollen alle Einwohnenden der Stadt innerhalb von 5 Minuten Zugang zu einem öffentlichen Verkehrsangebot haben. Um rasch einen Beitrag zum Klimaschutz zu leisten, steht nicht mehr nur die rein betriebswirtschaftliche Sicht im Vordergrund. Wichtiger Bestandteil ist u.a. eine bessere Quartieranbindung mit rund 600 neue Haltestellen. Mit kleineren eBussen (8.3m lang, 22 Sitz- und 26 Stehplätze) will die HOCHBAHN neue Gebiete erschliessen und direkt an Hauptlinien anbinden. Neben vielen weiteren neuen Linien braucht es in Randgebieten zusätzlich flexible Angebote (Total 550 Busse „on top“ zum heutigen Fahrzeugpark). Weitere Bausteine sind die vernetzte Mobilität, erweitert um Mobilitätsangebote wie Car- und Bike-Sharing oder Ride-Pooling. Auch in Zürich wird letztgenanntes – also der Bedarfsverkehr im ÖV – getestet. Wir schauen sehr gespannt, wie sich das On-demand Projekt FlexNetz entwickelt. Vielleicht sind solche Konzepte dereinst der moderne Quartierbus mit Fahrt von Tür-zu-Tür in der Region, ergänzend zum Linienverkehr über Mobulitätshubs in der Agglomeration.

samo-Card und wirSamo

Die Gemeinde Werfenweng ist seit Jahren eine Modellgemeinde für sanfte Mobilität. Wurde eine samo-Unterkunft gebucht, dort mit einem öffentlichen Verkehrsmittel angereist oder wird nach der Anreise der Autoschlüssel abgegeben, können Gäste für 10 Euro von der samo-Card profitieren: Es stehen zahlreiche E-Fahrzeuge bereit (vom E-Bike über E-Auto bis zum E-Roller), im Gebiet kann ein On-demand-Bus von Tür-zu-Tür genutzt werden, es fährt ein Nachtmobil und man kann an organisierten Ausflügen in Gruppen teilnehmen. Optimale Mobilität ohne eigenes Auto also. Im aktuellen Pilotprojekt „wirSamo“ werden für BewohnerInnen von Werfenweng neu Anreize angeboten, damit diese mehr als bisher umweltverträglich mobil sind. Alle sind eingeladen, mit der Gemeinde einen Vertrag abzuschließen, in dem sich die Vertragsnehmenden je nach gewähltem Paket verpflichten, umweltverträgliche Mobilitätsangebote zu nutzen. Die Gemeinde stellt dabei einiges bereit. Nicht genutzte Fahrten werden Ende Jahr in örtliche Einkaufsgutscheine umgewandelt, um die Mobilität an sich nicht anzutreiben. WirSamo erlaubt es, umweltverträgliche Mobilität im ländlichen Raum praktisch zu erleben. Kennt man dadurch die örtlichen Mobilitätsdienstleistungen, werden gar alle BürgerInnen nebenbei noch zu Botschaftern der sanften Mobilität.

Trafiko E-Roller ist unterwegs

„In der Coronakrise steigen besonders viele Menschen ins Auto, dabei wären elektrische Motorroller das Verkehrsmittel der Stunde. Sie sind leise und umweltfreundlich“, schreibt der Spiegel. Sie brauchen beim Fahren und Parken nur einen Bruchteil des Platzes und der Energie eines Autos, könnten also im Pendlerverkehr gute Dienste leisten, wo der öV nicht optimal ausgebaut ist. Trotz der vielen Vorteile steht der echte Durchbruch allerdings noch aus. Die grosse Frage bleibt, ob der E-Roller ein Ganzjahresfahrzeug wird (Lichtblick: Das Fahrrad ist bereits auf dem Weg dazu). An den Betriebskosten des E-Rollers kann es nicht liegen: 100km Fahrt kosten gerade mal 1.50.- an Strom. Auch die Wartungskosten sind um bis zu zwei Drittel unter denen eines Benzin-Rollers. Wir schauen voraus und bieten E-Roller an unserem Trafikpoint zusammen mit anderen Verkehrsmitteln an.

Smart City mit Fokus Mensch

Bereits im Blogbeitrag im Oktober 2016 war Jan Gehl bei uns Thema. Sein Dokumentarfilm «The Human Scale» zeigt eindrücklich, wie man Städte weiterentwickeln muss, damit Menschen wieder im Mittelpunkt stehen und sich wohl fühlen. Nun ist er uns mit dem Interview im brand eins wieder über den Weg gelaufen. Wir pflichten ihm bei, dass wir die Menschen an sich wieder in Bewegung setzen müssen. Sein Gradmesser für gute Städte ist offenbar, wie viele Kinder und alte Menschen sich auf den Strassen und Plätzen aufhalten (es sind gemäss seinen Aussagen eben nicht die spektakulären Architekturentwürfe oder die leistungsfähigen Verkehrssysteme). Auch seine Empfehlung teilen wir vollends: Keine einzelnen brutalen Handstreiche beim anstehenden Umbau der Städte. Die Ziele sind eher in vielen Trippelschritten zu erreichen. «Denn auf diese Weise ist der Umbau zwar stets spürbar, aber nie schmerzhaft», wie das Erfolgsgeheimnis in Kopenhagen lautet.

Mobilitätsstation lanciert

Ergänzend zum öV soll am Trafikpoint ein vielfältiges Mobilitätsangebot als Sharing-Service zentral vor Ort bereit stehen. Auf einer digitalen Mobilitätsplattform werden aus einer Hand die Fahrzeuge gebucht, geöffnet und bezahlt. Gutschriften können dabei die Nutzung gezielt steuern. Dies hilft Bauherren, die behördlichen Auflagen an sensiblen Orten zu erfüllen. Dies ist per sofort keine Zukunftsmusik mehr, sondern seit heute im Monatsabo erhältlich. Mehr Informationen finden Sie unter www.trafikpoint.ch. Gerne geben wir auch unser Know-how weiter, wenn Sie Ihre eigenen Fahrzeuge vernetzen oder eine Mobilitätsstation einrichten wollen.

Auto neu erfunden

Sono Motors erfindet das Auto neu: „Sion“ ist ein auf das Wesentliche reduzierte Elektroauto, 250km Reichweite, 248 Solarzellen auf dem Chassis bringen bei Sonnenschein weitere 34km, drei Sharingservices auf eigener App erweitern die Nutzung auf Dritte. Mit dem Smartphone können so anderen Menschen Strom (powerSharing), eine Mitfahrgelegenheit (rideSharing) oder das Auto als Leihfahrzeug (carSharing) angeboten werden. Damit sinken die bereits tiefen Betriebskosten weiter. Das gefestigte Unternehmen mit visionären Founders aus München produziert ab 2022 serienmässig in Schweden mit 100% erneuerbarer Energie. Für 25.500 € bereits jetzt zu reservieren.

Trafiko